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カムとRスプロケを交換してより高速使用になったが、SUキャブでは限界を感じていたためS&S-Eキャブに交換です！ |
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交換して4ケ月、 ストックのインターミディエイトとメインだけでは どうもセッティングが出ない……。
それでも始動性（KICK ONLY）はバツグンに良くて 高速巡行とかも問題ない。
だが、町乗りで停車時にエンジンスト〜ップ。。
プラグの焼けにもバラつきがある。2次エアーでもない。
そこで、Lowレンジ〜Highレンジまでのジェットを揃えて、 点火タイミングも見直して……散々散々散々試したが それでもセッティングが出なぃ。。。。Why??? |
結局、素人の自分にはムリと判断し、SHOPで診てもらうことに。
結果
- インジェクターノズルの破損
- ダイヤフラムの変形により加速ポンプの効き始めから前後の燃焼にバラツキが生じている
っと言う事でした。新品未開封のKITなのに........まぁ〜ちゃんと解って良かったです。
インターミディエイト：0.28
メイン：72 |
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そしてストックな見た目だと物足りなく感じていた時、こんなの見つけました！
こいつは、通常の幅より1インチ広く、 エアの取り入れ量が37％UPするらしいです。
が、エアーフィルター内の容積が広くなっても 吸い込める量は同じだから、体感で変化あるんか〜？ って思いながらも、見た目重視って事で装着!!! |
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で、メッキが剥れまくったボロのエアクリカバーを入手したんで、これにドリルドです。
一個目の穴の時は、ちょいビビリだったが 慣れたらスッゲ〜おもしれ〜し、 デカイ穴がポカッと開く瞬間、超気持ちイィ〜っす。
ドリルド、はまるね〜。この後チェーンガードにも、グリグリです。 |
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後はディスクグラインダーでメッキをガリガリ落としてアルミ地が出たらポリッシュです。
んが、削りすぎてポリッシュ面がデコボコ。まっDIYっちゅ〜ことで。
2005年11月
後日、カバーのエンド部分をCUT。
取りあえず、これで完成です！ |
