タイヤ交換してみたら、ハイトの違いで今までの
ブレース＆6inchフラットフェンダーだとタイヤとのクリアランスが極少過ぎて、部分的に少し擦ってました。。。。。

なので、リア回りを変更します。

まずは昔、JDCCさんで作ってもらったCCバーをCUTしてブレース代わりに装着してみると。

ん〜タイヤとの間にかなりのすき間が。。
これはこれでアリかなっと......。

そして、最近入手した'70年代のカスタムフェンダーを惜しげもなくCUTして装着してみると。。

これもアリかなっと......。

んで、以前作った自作CCバーでバランスを見てみたら、これもアリだなっと......。
でも溶接が必要。。。。

結局、
自分で出来る範囲の普通なブレース＆5inchフラットフェンダーに落ち着きました。
普通過ぎます。。。。

ってな訳で、こんな感じになりました。
取り付けのボルトナットのクリアランスを考慮した
ギリギリのマウント位置です。

ブレースとタイヤ間は4mmっす。
タイヤの種類を換えたら、また作り直しだな......

ブレース交換に伴い、チェーンガードが装着不可になったので、アルミフラットバーで作ります。
曲げ＆穴空け＆ポリッシュで速完成。

3mm厚のアルミなのでクラック覚悟デス。。

そして塗装は鉄地にクリヤーなのですが、グリグリ回るテクスチャーをハンドドリルでグリグリと入れて見ました。

見様見まねでやってみたけどコレ、すげ〜面白い！　
この状態にキャンディーカラーも面白そうだね！

GASタンクもやろっかな!?

シートは換えたばかりだったけど、手持ちのタックロールのシングルシートをスプリングマウントしたくなり、溶接が必要に。。。。。

会社から最寄りのカスタムショップ・PROUDさんへブロックステーとスプリング受けの溶接をお願いしました。

年始早々、お忙し時にありがとうございました。

PROUDさんでもさんざんスプリングの長さに迷いましたが、自宅に帰ってからさらに激悩み。。。。

3inch　2.5inch　2inch

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おっベタ付き良いんじゃない！
加速したらケツはズレそうだけど。

っと言うわけで
結局、2inchスプリングorベタ付きのどちらでも行けるように、ピリオンパッドの位置を決めました。

2inchスプリングの場合はソロ＆ピリオンの上面をツライチに。

ベタ付きの場合はスプリングマウントボルトに
ボンネットラバーを付け多少のクッション性を持たせ、段差が付いたピリオンパッドは加速時のホールドを良くしてくれます。

って感じで、気分で換えて行きます。

そして、4年ほど前に一度手放したMOONEYES製キャットテール。やっと再入手する事が出来た！

ビンテージのワイルドキャットとまではいかないが
曇った赤いレンズがCOOOLデス！

これをルーカスボディーに取り付け。
ついでに目玉にカラーを入れてみたら、なんか良い感じの表情になりました。

2009年1月下旬