清水さん以上にVIBESガレージをサボって？いるニレキです。さぼっていたというかなんというか、バイクが手元になかったというか…。言い訳はどうであれ、何かあった時に写真を撮っていなかったのは自分の反省点でもあります。今後は写真をガンガン撮って、こまめに更新していきたいと思います。

さてさて、今回もカスタムネタではく、バイクトラブルのため強制メンテ＆修理となってしまいました。
何が起きたかというと、走行中に充分な電力が発電されず、徐々に電圧が落ちていくといった症状です。はい、これはもうレギュレターかオルタネーターしかございません。どっちも半年前に交換したばっかりなのになぁ…。（T T）
テスターを使い原因を探って行くと、なんとかレギュレターは無事なご様子。オルタネーターは…ご臨終でした。
ちょうどお外もお財布も寒いこの季節、今回もやれるところまで自分でチャレンジです。

というわけで、オルタネーターの交換です。
まずは'83年式用（コネクター・ブタ鼻）のステーターコイルを購入。

今回、いつも個人的にひじょ〜にお世話になっている『Cross Flag』のテラさんにご指導・ご協力いただきました。
では、気合い入れて作業スタートです。
まずはシフトペダル→プライマリーカバーを外します。オープンプライマリーではないので、地道な作業の始まりです。

お次はクラッチです。○印のナット3つ外し、クラッチをとっ払っていきます。
この3つナットを外す前に専用工具を使うと、クラッチがバラけずに取り外すことができるので、楽チン＆効率的です。（専用工具の画像を撮り忘れました…。）

クラッチまわり一式を外した状態。次に画像中央○印のハブナットを外します。コイツがまたクセ者で逆ネジなのです。（混乱する！）
ラチェットレンチを使って四苦八苦作業していると、「そこはインパクト使って外しな〜」とSHOPのテラさん。危うく陽が暮れるところでした。

画像○印のコンペンセイティングスプロケットナット（長い…）も外し、一次駆動チェーンを取り除くと、ようやくステーターローターが見えてきます。それでこのステーターローターを取り外すのですが、面倒なインナープライマリーは外さずにステーターローターを取ることができました♪

ようやくステーターコイルが姿を現すが、おやおや？　何だか様子が変だぞ!?

開けてビックリ何とやらです！
ローター磁石の一部が中で粉々に砕け、周りに飛び散っているではありませんか!!
これでは当然発電するはずがありません…。またこの破片の影響でコイルもズタボロ。
一生に一度、拝めるか拝めないかの症状だと言われました…。

被害は当然コイルだけでは治まりません。
ステーターコイルのコネクターを止めるリテーナーも見事にふっ飛ばされ、リテーナーを止めている2本のビス（超極細）が、キレイに根元からパッキリと折れているではありませんかっ!!

数々の異常事態に、ついに『Cross Flag』のボス、テラさんが立ち上がりました！
なんと、折れたビスの先端を溶接し取り除くという超荒技に!!（←自分には出来ない範囲）
針に糸を通すが如くの作業が無事終了。おかげで折れたビス先端を取り除くことができました♪（テラさん、サンクスです！）

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